美国造车新势力日子也挺难过卖一辆亏38

进入年，造车新势力的日子并不好过。4月份，蔚来交付量仅有6,辆，环比下降35.85%；小鹏交付量为7,辆，虽然环比略有增长，但同比仍然下降21.3%；1-4月累计达到25,辆，同比减少41.9%，甚至还不如理想单月销量（25,辆）高。哪吒、零跑的表现，同样不尽如人意。

头部企业尚且如此，处于后续梯队的新造车企业更是难言乐观。在连续亏损亿后，威马陷入资金困难局面；爱驰则连续两个月发不出工资，甚至被曝连房租都续不上了。除此之外，自游家、天际等品牌业务也几近停摆。

无独有偶，美国造车新势力的日子也挺难过的。大股东是鸿海集团的LordstownMotors（洛兹敦汽车）濒临倒闭；“卡车界的特斯拉”尼古拉暂停生产；巅峰市值曾高达亿美元的Rivian，如今仅剩下.87亿美元，缩水90%以上。

美国高端电动汽车初创公司Lucid发布财报显示，今年第一季度收入为1.亿美元，同比增长%；净亏损7.亿美元，与去年同期亏损万美元相比扩大了近10倍；按交付量1,辆来算，相当于每卖一辆就要亏55.4万美元，折合人民币约万元。

先简单介绍一下：Lucid总部位于加利福尼亚州纽瓦克，其前身是Atieva，由特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏（BernardTse）和甲骨文前高管温世铭（SamWeng）两位华人于07年创办的。起初专注于开发电动汽车组件和电池系统，年公司更名为LucidMotors，将重心转向豪华电动汽车的研发与生产。

很多人不知道的是，特斯拉的创始人是马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁，埃隆·马斯克是在特斯拉最困难的时候投资万美元，成为公司董事长。之后他清洗了管理层，其中就包括谢家鹏。

“相爱相杀”由此开始，在转型造车后，Lucid频频挖特斯拉墙角，-年至少有58位特斯拉高管离职并加入该公司。其中就包括现任CEO彼得·罗林森（曾担任ModelS的总工程师）、硬件工程副总裁埃里克·巴赫、供应链管理副总裁彼得·哈森坎普、销售总监多琳·艾伦、制造副总裁彼得·霍赫丁格等等。

由于核心人物大多来自特斯拉，Lucid备受市场

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